第十三次大事記

海龜幸運獲救 身上纏著15億毒品

出處:環境資訊中心

時間:2017/12/24

美國海岸防衛隊一艘巡邏快艇最近在緝毒任務中，從海上搶救了一隻被繩線纏繞的大海龜，繩線同時綁著26個古柯鹼包裹，估計市值高達5300萬美元（約合新台幣15億8000萬元）。
美國海岸防衛隊（U.S. Coast Guard）的推特官方帳號，21日上傳了西提斯巡邏快艇（Cutter Thetis）最近一趟為期68天緝毒任務期間拍攝的搶救海龜影片，兩天以來已有直逼40萬瀏覽人次。
美國海岸防衛隊指出，西提斯號最近這趟的巡邏任務中，海岸防衛隊員解救了一隻海龜，海龜被繩線困住，難以脫身，頸部與四肢都出現嚴重發炎。影片畫面顯示，海龜身上被綠色繩線團團纏住，一個個灰色的長方形包裹也被繩線綁住，漂浮在海面。
美國海岸防衛隊在新聞稿中出，這些包裹共有26個，經查裝有合計817公斤的古柯鹼，市值估計超過5300萬美元。

心得:
身上纏著817公斤的毒品，不肖人士竟然可以動起腦筋用在生物上面，我是覺得蠻可怕的，因為你如果要運用海龜到運送到另一個地點，你要非常了解海龜生態才有可能，所以這些不肖運毒商想必是已經全排了解生物生態，才有辦法綁在海龜身上運毒，真的很難抓到，所以我覺得國際組織可能需要檢查到這些生物像是動物上，可能毒品有可能都藏在動物的身體裡，現在科技那麼發達，利用追蹤器等等方式就能找到動物，毒販利用這種方式，大量的運送毒品，科技在轉型，那些運毒方式也跟著更新，所以我覺得國際組織可以從這些動物身上找到一些蹤跡，利用動物的生態去抓到這些不肖販毒商，他們這樣的舉動不但破壞生態的生物，也可能讓這些生物滅絕，如果生物吃到毒品是不是總個生態鏈都會遭受到破壞，整個水域場都是毒品，造成水質的污染的，是我們值得關注的議題，國際組織也可以從這些地方開始追蹤，逮到這些壞人。

第十二次大事記

不只缺糧 還讓貧窮世襲 世銀警告長期乾旱後果

建立於 2017/12/14
出處於環境資訊中心

根據世界銀行的最新報告，乾旱破壞的農產之多，足以讓8000萬人吃一年，幾乎是一個德國的人口數。報告指出，洪水和風暴造成立即可見的破壞，而長期乾旱的後果就像慢動作，「驚人但不容易察覺」，不僅影響兒童的成長，甚至可能造成一生的貧困。

長期乾旱的後果就像慢動作，「驚人但不容易察覺」。圖片來源：Pablo Tosco/Oxfam（CC BY-NC-ND 2.0）

乾旱中出生的女性，成長過程當中往往身心發展都不甚健全。新資料顯示，乾旱之中出生的女性受教育機會較低、生育數較多，且遭受家暴機會較高。乾旱造成的問題會傳給下一代，形成貧窮的惡性循環。
世銀表示，乾旱減少作物產量，農民必須擴大耕作範圍至附近森林，但森林的作用是穩定氣候和調節水源，森林砍伐減少水源，使氣候變遷惡化。對企業而言，乾旱的經濟成本是洪水的四倍。
世界銀行全球水務資深總監陳光哲表示：「這些影響顯示我們必須把水視為貴重的、有限且會劣化的資源來珍惜。我們必須更了解水資源短缺的影響，由於人口不斷增加，加上氣候變遷，這些問題會變得更嚴重。」
世界銀行說，許多受乾旱影響的國家與已經面臨嚴重糧食缺口的地區重疊，被列為脆弱地區，以強調解決問題的急迫性。
報告建議新建儲水和管理基礎設施，加上控制水需求的策略。報告呼籲更嚴謹地監管在城市營運的公用事業公司，鼓勵他們投資和提高業績。同時也應建立安全網，幫助家庭因應乾旱帶來的經濟衝擊。
「如果不認真看待氣候變遷導致的水資源短缺惡化和頻繁風暴，水資源短缺問題將蔓延到其他地區，可能加劇暴力、生活困苦和移民等問題，」報告的作者達馬尼亞（Richard Damania）說，「目前管理水的方法無法因應這些挑戰，需要用一系列從源頭到水龍頭再回到源頭的經濟激勵政策，來全面性的變革。

心得:
看完這篇報導我覺得環境跟政治的關係就是相輔相成，環境的解決我想是未來最麻煩的規畫政策，未來移民問題，現在就要開始想了，像這種地區怎麼可能不移民，乾旱甚麼東西東沒有，連基本的水都沒有，所以我們要關注應該是新移民上，未來可能也會因為移民問題有了戰爭，基於歷史或整個環境上的影響下，歧視是否減少，也可以藉由當移民進入國家後，給予的基本待遇，或他們的感覺作為一個標準，現在美中一直在講朝鮮半島是否廢核化，不如討論一下，新移民政策分配，朝鮮半島，搞不好就是利用他沒有的東西跟中美要條件，可是要到甚麼朝鮮並知道，但是都沒有虧，換到就是賺，這也是國際關西的一種外交政策，談這個我覺得沒意義，還是一起保護地球吧，沒有地球你要怎麼繼續賺錢。

第十一次大事記

特斯拉太陽能儲電計畫 進駐波多黎各兒童醫院

時間:2017/12/08

出處:環境資訊中心

特斯拉執行長馬斯克的第一個大型太陽能儲電計畫在波多黎各啟動，當地一間兒童醫院外的停車場開始架設起太陽能板，展示太陽能微電網快速佈署，長期提供乾淨、可靠能源的能力。
特斯拉的推特指出，「聖嬰醫院（Hospital del Niño）是特斯拉諸多太陽能儲電計畫中，第一個上線的計畫。」據CBS駐波多黎各記者貝納德（David Begnaud）報導，這個計畫的發電量足以供應醫院日間用電，並在夜間儲存500千瓦小時的電力。

特斯拉的第一個大型太陽能儲電計畫在波多黎各啟動。圖片擷取自climatechangenews影片。

關於波多黎各微電網的發展，大部分媒體的焦點都放在馬斯克身上，但他只是幫助波多黎各恢復電力的眾多力量之一。
德國Sonnen電池公司表示，正在運送太陽能存儲系統至目前仍有3/4人口無電可用的波多黎各，協助反應和重建，並有與合作夥伴一起開發微電網的計畫。Sunrun和其他太陽能供應商也持續合作，供應太陽能發電設備給波多黎各。非營利組織則引進了安裝人員和捐贈物資，幫助社區復電。
能源儲存研究聯合中心主任克拉伯理（George Crabtree）說，在颶風之前，波多黎各的電網就比美國本土任何地方都需要進行現代化工程。島上的發電廠平均約44歲，大多數由主要的公用事業公司波多黎各電力局（PREPA）經營。波多黎各電力局今年申請破產，債務為90億美元。
能源經濟與財務分析研究所的坎克爾（Cathy Kunkel）表示，由於波多黎各電網幾乎得砍掉重建，反而有機會解決許多長期的能源問題，並轉而採用價格更低廉的乾淨能源。
坎克爾說，再生能源的成本已經與目前電價相當，新的分散式電網將更有利於整合分散式能源，有助提高波多黎各的再生能源比例——目前只有2％——使其更能適應未來的颶風。
私人公司興致勃勃。Sonnen和Sunrun等太陽能公司正在與當地非營利組織合作提供電池和太陽能設備。特斯拉尤其積極；9月下旬，彭博社報導特斯拉運送數以百計的家用屋頂太陽能板電池Powerwall到波多黎各。馬斯克與波多黎各首長Ricardo Rossello合作，運送巨型電池組Powerpack（相當於16台Powerwall電池），幫助醫院和市中心復電。
亞利桑那州立大學社會創新研究所副主任米勒（Clark Miller）表示，電池技術可在電網重建工程到達前，提早恢復農村和偏鄉社區的電力。亞利桑那州立大學社會創新研究所是波多黎各大學國家能源與永續發展研究所的合作夥伴。
能源專家說，新的微電網可和化石燃料供電的集中式電網互補，尤其是未來再次發生像瑪麗亞這樣的颶風。落磯山研究所島嶼能源計畫主持人托伯特（Roy Torbert）說：「這些（電池）在下次颶風來臨時可提供個別的緊急用電和通訊，重建用照明和電動工具，協助清理和配水。」
在農村和城市建設微電網可能幫助波多黎各啟動新型態經濟，提供在再生能源和儲存公司的安裝和維護工作機會。
波多黎各適應力（Resilient Power Puerto Rico）聯合創始人梅耶爾（Walter Meyer）說：「我們的目標是教人們認識跟使用太陽能技術，不再依賴電網或受制於電費帳單。他們可以投資自己的事業或工作，或僱用新員工，從基層開始幫助波多黎各的經濟發展。」
Meyer和一批太陽能安裝志工在波多黎各農村中工作，幫距離電網最遠的家庭安裝再生離網電力，並指導人們太陽能技術。Meyer說，太陽能公司捐贈面板、太陽能發電機和逆變器給波多黎各適應力，電池製造商也提供免費或低於批發價格的電池。
他們最終的目標是建立一個獨立於集中式電網的微電網系統， 利用屋頂太陽能板等再生能源的小型電網。
心得:
我覺得現在太陽能板價格跟其他發電相比價格是差不多，但太陽能發電約在五六年後就會回本，是一個很好的再生能源，但太陽能板的壽命10~30年就差不多要換掉，會不會再製造太陽能板的過程中，耗費更多的能源造成汙染也是我們可以去探討的，但太陽能板比起一班的鐵皮屋等等相較起來更安全，增加了抗風能力，室內溫低還會降三到四度，因為太陽能板的吸熱有關，其實在產生能量的各種方式都有缺點，我們在當中挑取影響地球最少的方式去產生能源，達到保護地球的觀念，也讓世界各地的永續方展能繼續到好幾百年都有可能，太陽能發電與風力發電比起核能相較更好，但一下要發揮到核能發電功率可能還要再做研究，產生的能源不足也可能帶來社會的困擾，不久的將來，太陽能板的聚集區也會成為我們的社會議題之一，太陽能的利用裝置必須具有相當大的面積，有人說太陽能電既然這麼好，那為什麼台電不自己裝太陽能發電板呢？主要的問題就是需求面積，台電可以蓋火力發電廠、水力發電廠、核能發電廠，因為這些都需要大資本，一般小老百姓不可能做得到。

第十次大事記

這次不抗爭 彩虹勇士號抵台 宣導海洋減塑

時間:2017/12/01

出處:環境資訊中心

國際環保組織綠色和平（Greenpeace）的行動船「彩虹勇士號」（Rainbow Warrior）四度來台，距離上次公開跟台灣民眾見面時隔四年。這次行程將停靠基隆、台南安平，開放民眾上船，並宣導海洋無塑，與日常減塑行動。隨後會到高雄外海進行海洋微塑膠調查，並在澎湖與當地民眾跟學生共同淨灘。
正面迎戰捕鯨船、抗議核武試爆、反對北極石油開採，加上第一代「彩虹勇士號」遭法國特工炸沉的歷史，它無疑是世界最知名的船隻之一。
此次來台的「彩虹勇士號」是第三代。除了延續前二代的使命，它與台灣還有個特殊的交集——2015年在中西太平洋海域發現台灣籍漁船進行非法漁業，此事加速促成台灣通過「遠洋漁業條例」，加強漁業管理。

綠色和平的彩虹勇士號三代29日抵台，展開減塑教育交流與研究行動。攝影：陳文姿

海上抗爭陸地宣導  行動促長遠的環境改變

「彩虹勇士號」29日抵達基隆，12月2、3日開放民眾參觀，名眾可上網或現場報名導覽與登船，或參加岸邊的主題攤位。7日抵達台南安平港，9、10日開放民眾參觀。15、16日於澎湖馬公進行二天的淨灘活動。預計17日離開台灣。

綠色和平的彩虹勇士號三代29日抵台，展開減塑教育交流與研究行動。攝影：陳文姿

「彩虹勇士號三代」全長58公尺，是艘二桅動力帆船，主要以風力推進，視天氣狀況可改以柴油和電力發動。它曾連續二個星期僅靠海上風力從斯里蘭卡橫跨印度洋到達紐西蘭。
此次來台的活動主題是海洋減塑，以教育宣導與交流為主，也會到高屏溪外海進行海洋塑膠污染的調查。
綠色和平表示，用過即丟的塑膠垃圾已經成了海洋殺手，現在海洋最大的問題就是海洋廢棄物。綠色和平今年與環保署及荒野保護協會、環境資訊協會、蠻野心足生態協會等共同成立「海洋廢棄物治理平台」。除了辦理淨灘、淨海活動外，無塑海洋更要從平日的源頭減塑做起。
跟過去激烈而直接的抗議行動不同，這次「彩虹勇士號」化身為教育使者。綠色和平表示，海上的直擊可以引發關注，但無法持久。必須搭配長期的政策遊說跟民眾宣導，讓更多的人參與，改變才會真正發生。

綠色和平的彩虹勇士號三代的機動小艇，行動就靠它。攝影：陳文姿

對抗北極石油開採 揭發非法漁業問題  

第一代「彩虹勇士號」從1978年啟航，歷經被炸沉、第二代接替，現在綠色和平的使命由第三代接手，持續海上追蹤並攔截非法船隻、對抗全球暖化與環境破壞事件。

彩虹勇士號船上的台灣籍志工許博翔（左）與美籍機械技師 （右）。攝影：陳文姿

船員小故事：專訪迪弗諾
機械技師迪弗諾（Marc Defourneaux）30年來幾乎都在綠色和平的船上工作。 迪弗諾於1987年加入綠色和平，負責南極洲基地的運補與極地訓練。當時，南極Dumont D'Urville的法國科學基地正打算建造飛機跑道。迪弗諾指責，法國科學基地的設立目的是研究企鵝，卻不惜破壞企鵝棲地來興建跑道！當年35歲的迪弗諾加入阻止的行動，與法國年輕工人正面交鋒。這是他的第一場抗議。
隨後，在返回到綠色和平基地的途中，迪弗諾遇上日本捕鯨船。日本捕鯨船駛入暴風圈以擺脫綠色和平的糾纏。迪弗諾形容，「那可能是我經歷過最糟的暴風圈」。捕鯨船擺脫不了綠色和平，但也不放棄捕鯨，於是迪弗諾跟夥伴們駕著船隻，擋在捕鯨船與鯨魚群中間。
從最激烈的行動，到保護海洋免於塑膠威脅，迪弗諾看盡綠色和平的行動。迪弗諾說，海洋塑膠的問題很嚴重，但多數的人會擔心核爆，卻看不到海洋塑膠的潛在威脅。

「彩虹勇士號」第三代於2011年啟航，2014年與曾與綠色和平另一艘船隻「希望號」在荷蘭與俄羅斯天然氣公司Gazprom的運油輪正面交鋒，抗議運載北極開採的第一批石油！
2015年9月，它又在中西太平洋海域發現台灣籍漁船順得慶888號從事非法漁撈，船上發現鯊魚魚翅與中西太平洋上禁捕的黑鯊。

台籍漁船「順得慶888號」涉嫌割鰭棄身，已遭漁業署依法辦理。圖片來源：台灣綠色和平組織

此事揭露台灣在漁業管理面的漏洞，再加上過往的紀錄，歐盟10月1日將台灣列入打擊IUU（非法、未報告、不受規範漁業）不合作第三國警告名單（黃牌名單）。迫使台灣正視處理非法漁業問題，並於2016年通過「遠洋漁業條例」。

彩虹勇士號船上的台灣籍志工許博翔。攝影：陳文姿

心得:

我國籍漁船因被國際組織及外國媒體報導非法作業，歐盟執委會在2015年10月1日宣布將台灣為打擊「非法、未報告、不受規範漁業」不合作第三國警告名單（黃牌名單），並分三階段審查改善情況，第一次是今年3月底、第二階段9月底、最後期限是2017/3月底，進行查審查。我國必須從無漁業證照、未依規定裝設船位回報器或電子漁獲回報系統等違規項目去做檢討與改善，如果審查沒過將會被貿易制裁，在生物鏈上，我也必須有永續發展的觀念，比如說有規定漁網有規定最小有道甚麼程度的漁網，讓那些小魚可以不要被捕捉，小於長大之後我們才有繼續捕捉的機會，一職這樣循環下去生態不會滅絕，也把永續發展的概念發揮到最大值，同時科學家也在做他們該做的，地球不可能不消失，我們在做自己所及的事情就是減少浪費，注重環保，為科學家爭取時間，找到適合我們生存的下一個地球，同時也為我們後代子孫留個後路。

第九次大事記

海冰融化沒處去 200頭北極熊群聚俄島嶼

出處:環境資訊中心

時間: 2017/11/23

法新社報導，一群遊客在俄羅斯遠東地區的蘭格爾島（Wrangel Island）上看到約200頭北極熊在山坡上遊蕩，科學家指出，這現象代表北極熊找不到海冰棲息，被迫在陸地上尋找食物，最終將面臨為了陸地上稀少食物的更激烈競爭。
領導美國科學家和俄國合作研究蘭格爾島北極熊，華盛頓大學（University of Washington）的雷傑爾（Eric Regehr）表示，研究指出，和20年前相比，現在北極熊平均在蘭格爾島上多花了一個月的時間，因為「海冰較早融化，且無冰期較長」。而今年秋天觀察到的北極熊數量是589頭，遠超過以前估計的200至300頭。
國際自然保育聯盟（International Union for Conservation of Nature）估計，北極約有2萬6000頭北極熊，但由於海冰融化，這個數量可能長期存在「大幅減少的可能」。

心得:大家都說要節能減碳，可是大家都沒有注重一個環節就是剩食的問題，也是造成二氧化碳等氣體的大量釋放，節能減碳的標語，使人誤解，以為節能就是電有相關的東西我們少用就好，但是一般的民眾可能不會想到剩食也是製造出二氧化碳的原因，我們每年的量都是以噸計算的，從吃開始也是從自己做起，我覺得要改善二氧化碳除了工廠的排放之外，大家可以吃多少、點多少：吃剩下的食物約佔廚餘的30%,養成良好的習慣可減少廚餘量，自備隨身杯/水壺/環保筷：一個瓶子重覆使用20次, 可以節省1/3~1/4的CO2排放量。搭乘公共運輸工具或健步：上學或出外旅遊多利用大眾運輸工具, 不僅減少「一人一車」的能源耗費, 讓自己運動一下也可提高身體抵抗力。現階段沒有火力發電是不可能，但我也期望可以趕快轉型，在2030年達到減少20%的減量邁進，成為綠色能源使用率最高的國家。

第八次大事記

給脫煤者的建言 跨國研究：顧減碳也要顧腹肚

出處:環境資訊中心

時間:2017/11/18

全球超過四成的能源部門溫室氣體排放量來自於燒煤，擺脫對燃煤電廠的依賴是減緩氣候變遷與能源轉型的要務。根據聯合國環境規劃署 （UNEP） 最新發布的《2017年排放差距報告》（The Emission Gap Report 2017），為了達到艱鉅的氣候目標，未來全球高達80%到90%的煤炭儲量必須停止開採和使用，並且須避免新蓋燃煤電廠及逐步淘汰現有電廠，才能縮小巨大的碳排放差距 。
但說來容易做來難，轉型的陣痛會由誰來承擔？如何減輕過程中的社會與經濟衝擊？ 關閉燃煤電廠和煤礦場是否又將激化環境保護與勞工生計的衝突呢？ 在德國波昂氣候變遷會議上，跨國研究團隊、勞工組織與環境團體攜手提出解方，呼籲各國政府推動兼顧勞工權益與氣候目標的「公正轉型」 （just transition），讓脫煤不用犧牲工人和社區利益。

煤電轉型勢在必行

「煤電轉型 （coal transition） 正在成形。」法國智庫永續發展與國際關係研究院（IDDRI） 氣候及能源資深研究員薩托 （Oliver Sartor） 15日在波昂氣候變遷會議一場邊會上直言，由於《巴黎協定》與再生能源成本迅速下降的挑戰，煤電的未來充滿變數，是時候認清「煤電轉型已無可迴避」。

英國氣候變化與工業部長佩里16日在英國角公布英國「潔淨成長策略」(Clean Growth Strategies)，重點之一是讓英國在2025年前擺脫煤電。攝影：賴慧玲。

無獨有偶，16日英國與加拿大帶頭發起「脫煤者聯盟」（The Powering Past Coal Alliance），目標是在下屆氣候變遷會議前募集超過50個國家加入脫煤行列。目前成員已超過20 個國家和地區，包括法國、荷蘭、義大利、紐西蘭、瑞士、斐濟及華盛頓州，但獨缺中國、德國、澳洲與美國等煤炭和煤電大國。
聯盟宣言開宗明義指出，燃煤電廠是溫室氣體排放的主要元兇，且每年全球80萬人死於相關空氣污染，煤電逐步退場已刻不容緩。
「脫煤者聯盟的成立向世界宣告燃煤的時代已經過去。」英國氣候變遷兼工業部長佩里 （Claire Perry） 直接打臉美國的「潔淨煤炭說」，強調：「煤炭是最髒、汙染最嚴重的電力來源。減少全球的煤炭消耗應是所有國家迫切的要務。」
淘汰煤電的驅力還來自能源市場。薩托與同僚在今年6月發表的六國煤電轉型案例研究中指出，近年能源市場結構變化快速超乎想像，煤炭產地和能源公司若對這波趨勢反應不及，恐將面對經濟現實的嚴峻考驗。

公正轉型怎麼轉？

IDDRI 資深研究員薩托發表煤電轉型最新研究成果。該研究為IDDRI 與跨國研究團隊「煤炭轉型：關於煤炭未來的研究與對話（Coal Transitions: research and dialogue on the future of coal）」研究計畫的一部分。攝影：賴慧玲。

那麼，要如何擺脫煤電呢？ 薩托在邊會上發表一項新研究初步成果，強調煤電轉型不單是能源議題，還須做到社會、經濟的「公正轉型」。
他指出，若只聚焦在碳定價和調整能源結構中燃煤及再生能源的占比，政府將無法應付轉型帶來的社會及經濟衝擊。因此，脫煤背後社會、經濟、金融、與政治上的根本問題，必須同時處理。若處理不當，轉型過程中的社會衝突與經濟代價，將影響政府與民眾對能源轉型的支持，與及時採取必要氣候行動的意願。
該研究指出五個亟需處理的政策缺口：避免將轉型成本轉嫁到勞工身上，衝擊工人家庭生計；提出替代選項建立煤礦與煤電社區的經濟韌性，防止在地經濟衰退造成世代貧窮；停止以補貼等方式投資煤電產業，以免資產套牢；針對國際性的煤炭商品進行跨國政策協調；以及鼓勵公私部門提供金融支援，協助煤電轉型。
實際的有效做法，包括提出確實可信的方案，說服煤電產業工人脫煤後仍可獲得體面、待遇良好的工作；事前即由在地社區領導並參與在轉型策略之中；積極引入再生能源產業進場；確保國家自主減碳貢獻 （NDC） 與脫煤政策和全球煤炭市場趨勢一致；提早行動減少轉型成本，並確保私部門能共同承擔成本等等。

公正轉型是啥米？

公正轉型 （另譯為「公正過渡」） 最早由北美工會在1990 年代提出，旨在協助因嚴格的環境法規而失去工作的勞工。隨著時代推移，工會開始將公正轉型與氣候行動聯結，定義也擴展為「在轉型過程中，針對友善環境及社會永續的工作、部門和經濟型態進行審慎的計畫與投資」。 國際工會聯合會秘書長布羅 （Sharan Burrow） 認為，公正轉型是讓人們對結構性轉變建立信心的第一步。在國際工會聯合會與夥伴的努力之下，2015 年聯合國永續發展目標（SDGs） 與《巴黎協定》皆明文置入公正轉型的精神或文字。同年聯合國國際勞工組織 （ILO） 也出版轉公正轉型的指導原則，強調必須確保勞工有組織和談判的權利；基於勞資雙方或與政府三方社會對話的基礎上進行協商；以及提供勞工醫療和收入的安全保障。（參考資訊：公正轉型中心報告〈Just Transition: A Report for the OECD〉）

「我們應尊敬化石燃料產業勞工對今日繁榮經濟所做的貢獻。」國際工會聯合會 （ITUC） 公正轉型中心 （Just Transition Center） 主任史密斯 （Samantha Smith） 呼應薩托，強調轉型的過程必須讓工人們有安全感，同時對未來新生活懷抱希望。因此，政府在進行煤電轉型時，不能只是關閉煤電廠，須試著利用氣候政策創造更好的工作機會來取代既有的工作崗位。
她提醒，企業也應負起責任，提供員工轉職訓練與新的工作機會。例如義大利電力公司 Enel 在關閉國內的火力發電廠時，即與義大利工會夥伴進行轉型協議的社會對話，提供員工人才保留、技職訓練、重新調派和資深員工優退的措施，保障員工權益，便是勞資合作的優良案例。

從敵人到戰友：環境與勞工運動的結盟

需要合作的不只是勞工與資方。訴求關廠的環境和氣候行動，常面臨工人顧飯碗的挑戰與拉扯。波昂氣候峰會前進行大規模煤礦占領行動的德國環境團體 Ende Gelände，便曾在2016年德國東部的反煤抗爭中，與擁煤方發生激烈衝突，「有些人拿著德國工會聯合會 （IG BCE ） 的旗子，但我們也不知道他們是不是真的工人。」成員耶克 （Anton Jäkel） 說。
面對氣候行動帶來的紅綠運動衝突，公正轉型似乎提出了一種解方。由勞工運動發展而來的公正轉型概念，在本屆波昂氣候會議中持續獲得環境運動團體迴響，成為「氣候正義」倡議重要的一環。國際工會聯合會便與國際綠色和平組織便於15日共同舉行邊會，暢談雙方在世界多國發展的合作經驗。

國際綠色和平組織執行長摩根（右）與國際工會聯合會秘書長布羅（左）對談環境與勞工運動如何共同推動公正轉型。攝影：賴慧玲。

「當我越深入轉型議題和氣候變遷的根本原因，就越體認到與勞工組織合作的重要性。」國際綠色和平總幹事摩根 （Jennifer Morgan） 表示，環境與勞工運動面臨的是同一個結構、同樣的動態權力關係，因此，環境團體將與勞工和他們的家人站在一起監督政府和企業，尋找共同、永續的未來。
國際工會聯合會秘書長布羅 （Sharan Burrow） 也說，公正轉型的概念能獲得國際關注，得力於綠色和平及其他夥伴團體的協助。未來雙方仍有許多合作的機會，例如如何以再生能源產業幫助煤電勞工及社區持續擁有穩定的收入和工作。
加拿大魁北克勞工聯合會 （Quebec Federation of Labor） 成員宏杜 （Patrick Rondeau） 在會中分享與加拿大綠色和平開始的「秘密戀愛關係」。約自四年前，雙方開始一系列的合作論壇，工會團體以工作和經濟議題挑戰綠色和平，綠色和平則回敬氣候正義問題要工會思考，藉此尋找魁北克能源轉型的共識。現在，不僅科學論述較強的綠色和平成了他們諮詢的對象，他們也引薦綠色和平給魁北克勞工退休基金，成功說服基金撤銷對煤炭產業的投資。他們也反過來督促綠色和平從「反對化石燃料」的運動論述，進階到「提出另類方案」的論述層次，給勞工朋友一個交代。
除此之外，挪威地球之友 （Friends of the Earth） 與挪威總工會 （Norwegian Confederation of Trade Unions） 等公民團體也合作推出「Bridge to the Future」系列活動，一起出版文宣，藉機了解彼此的語言和界線，共同探討公正轉型與綠色工作的意義。西班牙綠色和平也與國內工會聯手撰寫煤炭轉型報告，結合兩股運動能量督促西班牙政府推動公正轉型。其他勞工與環境團體代表的經驗則顯示，當政府對於轉型過程中社會底層所付出的代價反應遲緩，來自民間的合作力量便顯得益發重要。

積極政策管理，讓公正轉型發生

不過，民間團體再怎麼努力，轉型過程中難以迴避的社會和經濟衝擊，政府依然責無旁貸。
「在人類歷史中，轉型並不稀奇，也絕不光鮮美好。但要邁向低碳社會，這場煤電轉型必須發生。」與IDDRI 共同執行煤電轉型計畫的獨立組織 Climate Strategies 資深顧問德蒙 （Henry Dement） 結論道。
他認為轉型的速度雖然難以掌控或預測，但可以確定的是，為轉型做準備總是需要時間，而且轉型的結果是可以管理的。政府及企業常以各種懷疑和不確定性當作不作為的藉口，但若準備不及，後悔也來不及了。他提醒，唯有透過政策積極管理，公正轉型才可能發生。

德國褐煤發電廠紐拉特（Neurath）發電廠。圖片來源：TelepermM（CC BY-SA 4.0）

心得:

現代氣候越來越極端，波昂會議主要提到媒電轉型是必須的，如果我們真的不希望地球毀滅的話，然而要轉型也要注意公正轉型的重要，這名詞的意旨再說協助那些因為轉型而失業的工人，環境的變遷需要大家的維護，我覺得公義應大於私義，賺錢的前提不去做永續發展的思考，我想這公司也賺不久了，因為世界毀滅，所以有甚麼比環境更重要的呢?況且研發再生能源雖成本高，但在未來給予的是無可限量的，現在都已經十一月了近幾天的天氣也是非常的歧異可以到26度，最來是15度非常大的差異，這樣的環境有多少人無法適應，甚至生病中風等等，

台灣這年的汙染量還是太多原本五十幾名，現在是倒數，政府在媒電的政策還要再加強與改進，環境的改革應不分黨籍或從自己做起，建造一個低碳的國家。

第七次大事記

敘利亞也要簽了！ 美國成唯一拒絕《巴黎協議》國家

時間: 2017/11/08 出處:環境資訊中心

敘利亞官員周二（7日）表示，他們打算在即將到來的聯合國氣候變遷大會上簽署《巴黎氣候協議》。換言之，美國即將成為全世界唯一拒絕遵守《巴黎氣候協議》的國家。

敘利亞地方行政暨環境部副部長卡特馬威（Wadah Katmawi）周二表示，「我證實敘利亞支持執行《巴黎氣候協議》，以達到所希望達成的全球目標。」敘利亞國營媒體報導，敘利亞人民大會已在上月投票通過簽署《巴黎氣候協議》。

敘利亞表態加入《巴黎氣候協議》後，全球僅剩美國拒絕遵守《巴黎氣候協議》的規定。如今，就連飽受戰亂蹂躪的葉門，以及和西方國家不對盤的北韓，都已加入。

心得:我覺得既然要大家都要節能減碳，但美國屬於數一數二的排放大國退出協議也太鶴立雞群了，如果是我的話，我應該會對美國提出一些制裁，世界多國都認同節能減碳的重要性，我想美國退出巴黎氣候協議應該是認為不符經濟效益，同時也讓許多在美國工作的人失去工作，這個協定也是為了我們的下一代著想，落實永續發展的原則，我覺得氣候變化是全球性的挑戰，沒有一國能夠置身事外，對於那些小國來說相較來說更為重要，海平面上身帶來的問題就是新難民的出現，收留難民又是另一個問題的出現，或是說之後如果我們要漂浮在海上那些成本問題，小國可能無法負擔，也是另外一個問題。

第六次大事記

強碰兩岸航道 首座浮動式離岸風機環評補件再審

環署3日下午進行臺海桃園（W1N）離岸風力發電計畫環評初審，此案將以浮動式風機，因此有不需打樁、不受水深影響的優勢，不過卻面臨了與兩岸直航航道的重疊，甚至若天然氣第三接收站確定落腳觀塘工業區，運汽船與風機、海纜間也可能有安全問題。
面對這些不確定因素，小組要求業者再補充可能有的因應方式，做好最壞的打算，例如改變風場形狀、減少數量，又在颱風地震頻傳的台灣，有何技術與因應對策，以免造成公安問題，此案仍須補件再審。

「臺海桃園(W1N)」由法商歐風能源（EOLFI）投資，也是目前送審的離岸風機中唯一採用浮動式型態的。取自簡報資料。

航港局航安科科長蔡育明表示，兩岸直航航道的規劃，一條往基隆港、一條往台北港，其實已經定案，預定下月就要正式公布，不可能再有變動了；且航道也已經為了彰化的潛力場址調整過，不可能為了這個離岸風機案再重新調整，否則彰化外海的航道還得重新安排，因此提出「不建議設置」的重話。對其他案子，航港局可沒提過這樣的意見。
再者，除了天然氣第三接收站若確定設置後的LNG運汽船外，當地仍有其他油船會進出，都是航港局會擔憂的安全問題。能源局則表示，將會再與航港局繼續協商。

航港局指出，此案的選址與即將公告的兩岸直航航線衝突。取自簡報資料。

但在協商結束前，業者還是將持續準備環評案，因此也有環委私下感嘆，業者都投入兩三億玩了兩三年了，這樣對他們不甚公平。環署綜計處則一度建議，這些問題不屬環保署權責的問題，並不如能源局送件時所稱的環評以外的爭點都已經釐清了，其實也可以考慮將此案直接退回。
此案由法商歐風能源（EOLFI）投資，是目前送審的離岸風機案上，唯一採用浮動式型態的。選址在桃園市觀音、新屋區外海，離岸約11至25公里，風場面積的水深約70至95公尺。
業者強調，有別於傳統固定基座式離岸風電，只能架設在水深50公尺海域內，浮動式因為是採用定錨於海床的浮動式平台，不管是選擇嵌入或是吸入式的樁錨，都不受水深限制，也免於固定式基座打樁，只要在港口模組化組裝後，直接拖到定點就好。不但沒有其他風機案有打樁噪音可能傷害白海豚等生物的疑慮外，更有快速架設、工期短的優點。
不過風場與航道衝突的問題，造成此案有不小的不確定性。李克聰認為，業者應該提出把必須避開航道後，後續的其他配置也補上，才是面對問題的態度，不該只講優點不講缺點。

小組表示，雖然都支持此案，但業者必須因應與兩岸直航航道重疊的問題。賴品瑀攝。

小組要求業者補正，包括對於航港局所提出的，風場區域與船抽慣用空間、兩岸直航航道重疊，並遮蔽白沙峽燈塔燈光視角的問題，由主管的能源局協商退縮風場等方案、補充船隻航行安全的對策。
此外也要補充錨定系統的除役計畫、按觀塘工業區工業港的設置與否研訂可能方案、增加候鳥背景調查及監測規劃、海纜線上岸地段的生態調查、浮動式風機組對颱風地震的承受度，與最惡劣情況下的因應對策。環委李堅明更建議，業者應該嘗試參與國際碳權抵換機制。


心得:桃園首創的移動式離岸風機我覺得是很好的出發點，但是航道問題也必須解決，兩岸航道上如果設器物在上面，如果撞壞了或是撞到了又會是延伸出政治的問題，不單單只是白海豚的噪音問題，雖然組裝快工期短，但在設計裝置時，同時也要考慮設在海上的航道問題，避免航行船隻的碰撞，海上航道屬自然水道，其通過能力幾乎不受限制。每一海區的地理、水文情況都反映在該海區的海圖上。船舶每次的運行都是根據海圖，結合當時的氣候條件、海況和船舶本身的技術性能進行計算併在海圖上標出。經過人們千百年來的努力和探索，加上現代導航技術的應用，世界各國和地區間的海上航道已基本為人們所瞭解和掌握，是經歷好幾年的一直改一直才形成的，所以要更改也是需要重新的設置整治等等，但開發經濟規模對推動相關產業的重要性，現在是國家能源轉型的重要時刻，應該要珍惜風場資源，應將和中央積極協商，要求航道往外劃設，保留彰化外海離岸風場資源的完整性，創造更大的經濟誘因，這篇的提出的問題不只是經濟環境還有政治上的衝突。

第五次大事記

砂石政策環評走完 未來陸砂可能年採2300萬噸

時間: 2017/10/24

出處:環球資訊中心

環保署24日完成「砂石開發供應政策環評」，確認了從開採河砂轉為開採陸砂的方向。未來中長期，陸砂將是主要的砂石供應來源，可能將年採近1000萬噸至2300萬噸的陸砂。

24日環署完成砂石供應政策環評。賴品瑀攝。

不過，擔任會議主席的環保署副署長詹順貴直言，對經濟部礦業局所提的說明書仍是不滿意，認為一味的強調台灣對砂石的需求量、開採的必要性，但對於環境的衝擊，卻沒有提出系統性的減輕對策。這樣的政策環評審即便審過了，恐怕也不會帶來幫助，將來環保署面對個案礦場的環評案，還是得嚴格審查，不太可能有例如不用表訂進二階等的優待。
砂石的開發供應，在2006年遭環署公告應進行政策環評。不過，直到2015年經濟部才動起來，進行範疇界定會議與公聽會，環署在2015年2月與11月舉行兩次初審，時隔近二年才進行第三次會議。
礦務局強調砂石是建設國家的基本材料，不管是造橋、鋪路、蓋房子都必須使用砂石，也因此，大部分的國家都不願出口砂石。鑛業協進會榮譽理事長蔡穗強調，目前台灣進口的砂石有98%來自中國，但中國自身建設不斷、現在與台灣「不太好」，2007年中國曾禁出口，就導致台灣砂石價格飆漲，因此經濟部提出砂石長期穩定供應策略，也就是逐年降低進口比例，改以開採本地的陸砂代替。
據礦務局的資料，台灣的砂石總供應量每年8萬多噸，來源中，過半來自河川砂石，其次是營建剩餘土石方2成、進口砂石近2成，接下來礦區礦石約3.4%、陸上與海域的土石採取僅0.8％。
河川砂石來自疏濬，平均年供應4540.9萬噸，但礦務局指出，其他來源都面臨日益減少的狀況，例如營建剩餘土石方減少、礦區申請不易、進口砂石高比例依靠中國、遠距離運輸不節能，海砂又有需要除鹽、品質不足營建用途等問題。
再加上前瞻基礎建設，礦務局算出未來六年，平均有7400萬公噸砂石的需求，然而以去年國內自產砂石5093萬噸的供應量來看，將會有2307萬公噸的缺口，雖然可以設法增加進口，但也需規劃開發陸上砂石。礦務局提出三種方案，包括維持進口、逐年減少進口、無法進口，不過結論都導向開發陸上砂石，只是量從966萬、1266萬到2361萬公噸的差別。
礦務局大談需求量、強調開採陸砂勢在必行，但對於可能造成的環境問題，卻沒有提出具體的對策。環評委員王文誠認為，可以認同不該進行進口，但礦務局應該要提出將如何減輕衝擊，尤其要對社區溝通、交通影響兩大課題交出具體的規劃。
李錫堤也指出，雖然經濟部提出前瞻建設將有每年400萬噸砂石的需求，但反過來說，前瞻的水環境建設，例如人工湖、越域引水等等計畫，也都會產生大量的土石方，兩者應該互相結合起來思考。詹順貴也提醒經濟部，應該協助礦務局盤點類似的計畫可能帶來的砂石。

心得:砂石的用途很廣，造路建樓都少不了它。有些不肖分子為了龐大的經濟利益，亂採砂石，結果採出大問題，連累大家都跟著受罪，河流也是有生命的，各條河流有各自的特性，採集河流的砂石會改變河道的形狀以及河床高度，可能因而導致河面下降，瓦解了河流原本微妙的平衡，導致水流下刷力量增加，河道改道，河床裸露；只要大雨一來，巨石砂土滾滾而下，沿岸居民的生命受到威脅，河岸的動、植物同樣在劫難逃。

不光如此，挖掘砂石後留下的大坑小洞，改變了流水速度與水底環境，有些魚類因此無法產卵、生存，可以說整個河川生態都受到了衝擊。現在又要從陸地上開採砂石，這篇是一個經濟跟環境的一個矛盾，要建設需要砂石，我們開採的砂石數量就是有限，我個人覺得不可能完全沒有進口砂石，台完就那麼小而已，不進口，我看未來我們有那些自然災害會越來越嚴重而已，現在都動用到陸砂了，河床下的砂石是多久留下產物，我們不斷的開採，我們不應該是因為問題已經到了才在想解決辦法吧，砂石對我們來說太重要了，要開採前環評真的要好好嚴格把關，政府的政策也要好好規劃才行。

第四次大事記

零廢水之夢：低耗能、佔地小新科技 荷蘭有解

出處:環球資訊中心

時間:2017/10/20

水資源缺乏的台灣，污水零排放已成工廠和畜牧業等行業被期待要達成的目標；不過這個夢想目前卻仍面臨消耗大量的能源，也會產生巨量碳足跡的問題。高效的廢水回收技術到底在哪裡，世界各國的科學家都在想辦法。
荷蘭一家技術業者Blue-tec估算，全球到了2021年，廢水零排放全球將有688億美元市場，他們目前研發出正滲透（Forward Osmosis）、薄膜除氨法（Ammonia Membrane Stripping）已有實測，不但減少耗能，且模組化的設備，體積大幅也縮小，如此一來小規模的業者例如一個農場，管理者可以透過程式遠端控管，是協助處理廢水的一個新招。

Blue-tec製程工程師Koen van Gijn。攝影：賴品瑀。

製程工程師Koen van Gijn解釋，如同台灣，荷蘭同樣面臨水資源缺乏的問題，而荷蘭的法規規定，不但取水要付費、排水也要付費。
Blue-Tec總裁Lex van Dijk補充說明，工廠或是畜牧業者可以選擇將廢水交由政府處理，也可以自行處理至放流標準，或是付錢委託市政的廢水處理廠處理，符合該城市的標準。他表示，業者若選擇要自行處理到符合放流水標準，雖然一開始會有一筆建置費用，但總花費將會遠低於持續委由政府處理，這也是他們不斷尋求新科技的推力。
目前荷蘭的法規規定，而任何廢水在排放前，總氮應低於15mg/L。市政廢水排放則限值10或15mg/L，這取決於個別污水處理廠的規模。荷蘭現有的污水處理廠，大約每小時能5到25立方公尺的水量，脫氨處理後，大約有80%氨可以被回收、成為肥料。

現今零廢水技術 耗能、高排碳的缺點求解  

目前國際上，污水處理相當仰賴蒸發器，但卻有耗能、一氧化二氮排放偏高、溫室氣體多過預期的問題，因此世界各國都在研發廢水處理技術，要設法改善高耗能的缺憾，Blue-tec則以正滲透與薄膜除氨兩項技術參與競爭。
不運用機械壓力，而是薄膜上的濃度梯度來驅動廢水的過濾，Blue-tec表示，正滲透處理可以運用在原料的再利用與回收，如城市廢水、工業廢水、廚餘堆肥，而難處理的廢水如垃圾填埋場滲濾液、製程水、工業廢水等的濃縮，甚至食品飲料工業中的產品也可以用這個技術濃縮。
目前只有在提取再生的階段還會有能源消耗，還需要設法優化。但大致上來說，正滲透比目前主流的熱力蒸發器便宜20%，使用的能源更少60%以上。
而過去除氮的方式以生物技術、氧化反應為主，廢水中的氮常以合氮有機物、氨、硝酸鹽及亞硝酸鹽等形式存在。生物處理把大多數有機氮轉化為氨，然後可進一步轉化為硝酸鹽。但有需要大量空間與時間過久的問題。
而運用薄膜技術，卻可以有每小時1平方公尺的氨產出，尤其在溫室氣體排放上，生物除氮要去除1公斤的氮將製造4.0公斤的二氧化碳，但薄膜技術製造的二氧化碳是1.1公斤。此外，所需空間大幅減少、不需隨時維持pH、溫度等，也都在管理上較為便利。
Koen van Gijn表示，目前他們的先驗計畫已經做到小規模也能適用，以畜牧廢水來說，一組設備所需體積大約就一台卡車以內，而且管理者可以遠端監控，也並不需要另外安排人員在現場全程處理，且每天可達24立方公尺的廢水。因此在實測上，已有小規模的農場主人順利使用，處理過的水不但符合排入河川的標準，更其實已經是蒸餾水般的乾淨。而回收的氨與磷，則可轉賣化工廠再利用做為肥料等用途，Koen van Gijn表示，雖然數量還不多，不過至少不是需要政府去補助才能去化。

台灣廢水法規加嚴中 傾向集中、大規模管理

反觀台灣，近年政府展開豬糞尿回收，要做為沼氣發電、肥份等再利用，廢水則在處理至符合放流水標準後，作為澆灌使用。不過由於目前台灣的養豬業者有9成以上屬於2000頭以下的小規模，恐怕無力負擔處理設備，目前環保署採取的作法是鼓勵大型業者出面收受鄰近的小型業者所產生的豬糞尿，如果大型業者承諾處理小型業者的豬糞尿，大型業者設置厭氧發酵及沼氣發電等設備，就可獲得補助。這個政策今年四月才上路，未來實際上是否行得通，還有待觀察。
在工業廢水的部分，台灣也正在逐步加嚴放流水標準，環保署水保處處長葉俊宏曾表示，由於標準不斷提高，也迫使原本分散各地的業者，開始陸續進駐工業區，例如彰濱工業區就是在祭出加嚴管制後，電鍍專區就飽和，但過去尚未下重手前，業者往往因為成本考量，以各種理由推託，不願遷進工業區，當然也少有主動改善污染者。
但目前在氨氮廢水的管制上，由於中小型的金屬表面、電鍍、印刷電路板製造工廠，甚至較老舊的工業區，由於沒有空間裝新設備了、或是經費上負擔不起，因此環保署稍有妥協，給出分階段加嚴的寬限。但在實際狀況下，這些工廠過去的設備與管線配置設計，要調整恐怕也不容易，若非順利找到工業區進駐，否則期限到了也只有退場一途。
對於台灣的狀況，Koen van Gijn初步提出建議與看法，認為若要集中處理廢水，首先會面臨的就是可能要投資收集的管線等基礎設備，或是運送的成本，再者，若是將不同工廠不同製程的廢水混合後再處理，恐怕比起單一製程的廢水，處理起來成本也將提高，都是選擇集中處理後，可能面對的困境。而目前佔地小、低能耗的新技術已陸續面市，也許是台灣可以再思考的。
心得:看完這篇文章，我覺得難怪智慧能源管理系統如此重要，像是新加坡，人家都在那麼小而有限的土地內，設有完善的公共住宅，利用整個從AMI層面到EMS的結合做了很好的完善作業，隨著全球各種能源耗費呈現上升的趨勢，所以節能的重要性也越來越高。我們利用智慧能源管理系統可監測用電量，透過歷史用電資訊找出不必要之用電及大宗之耗能能有效的減少能源成本，然後我們還可以經由遠端控制的功能，人不再現場也可以掌控一切設備的能源使用狀況，增加使用的便利性，更大幅提升安全性，再利用能源系統的綜合監控，在保證能源動力供給安全可靠的基礎上，透過能源系統的自動化監控及智慧化管理，降低生產能源使用成本，對企業的經營發展，則具有實質的經濟效益。

第三次大事記

預報天氣條件不利空品 環保署強化減量工作

提供單位：行政院環境保護署空保處 時間：2017.10.11

依中央氣象局預報今(106)年為秋冬季雨量正常至偏少，溫度偏暖，環保署說明該氣象條件將影響空氣品質，預報未來一季空氣品質指標(AQI)大於150(紅色警戒)之日數，北部、竹苗地區約2~3天、中南部約14~17天，環保署已推動14+N空氣污染防制策略，降低基礎污染排放，並在空氣品質不良期間推動臨時性減量工作，保護民眾健康。

        環保署說明今年1~9月溫度較前年升高且雨量及降雨時數偏少，但在各級環保機關及各部會共同努力下，細懸浮微粒(PM2.5) 改善成果並未打折，依環保署空氣品質監測站監測結果，全國PM2.5日平均大(等)於54μg/m3（相當於紅色警戒）發生次數為323次，比去(105)年同期705次減少。

        為強化秋冬季節空氣污染減量工作，環保署修正「固定污染源空氣污染防制費收費費率」，以季節差別費率引導業者全力配合秋冬季節空氣污染減量作業；同時也鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具，減少私人交通運具污染排放，當全國任一區AQI指數預報>151（前日預報），環保集點點數10倍送。另外環保署在最近修正的「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」，新增各污染物之預警等級，採用預防異常及自主減量以降低污染負荷，加強各項減量及稽巡查工作，例如洗掃街、區域管制污染較大之車輛行駛、協調工廠減量等措施，該署也與經濟部協調在預報空氣品質不良時，預先調整上風處及當地發電廠污染減量措施。

        因國營事業（台電公司、中油公司、中鋼企業等）占硫氧化物及氮氧化物排放量比率約43%及19%，為減少工廠空氣污染影響，環保署規劃以國營事業為優先減量之榜樣，盤點污染減量空間，推動以增設防制設備及提升防制效率、尾氣回收取代重油為燃料等方式，降低污染排放，近期將公告盤點結果與改善計畫。另外該署強化及健全工廠之管制工作，近期預告「固定污染源有害空氣污染物管制標準」及「氯乙烯單體(VCM)相關製程空氣污染管制及排放標準」草案，以降低影響民眾之健康風險；預告「固定污染源空氣污染物連續自動監測設施(CEMS)管理辦法」及「公私場所應設置連續自動監測設施及與主管機關連線之固定污染源」修正草案，提升監測數據之可靠度及品質。

        空氣污染減量排放需要公私單位、社會大眾一起配合，環保署為推動14+N空氣污染防制策略，以經濟誘因引導污染改善工作，陸續訂定「淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法」、「改造或汰換旅宿業醫療社會福利機構學校燃油鍋爐補助辦法」、「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」、「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」，在秋冬季空氣品質不良期間，環保署呼籲這時污染減量最有效果，請大家踴躍參加污染減量工作，利己又護人。

        環保署預估秋冬氣象條件將明顯影響空氣品質，中央攜手地方凝聚工作量能，強化稽查管制，落實工廠污染減量，一併納入交通運輸管理作為，並邀請民眾共同努力，從日常生活中改善空氣品質。

心得:近期空汙日益嚴重，為避免空氣品質繼續下降，我們更應該多搭乘交通運輸工具少騎車，騎車危險又造成空氣汙染，好險最近因為共伴效應下了一些的雨，要不然我們的呼吸道可能都變得很有問題，在對有氣喘或氣管疾病的人來說是一個很大威脅，雖然可以戴口罩，

但有些懸浮微粒一般的口罩可能難以抵擋我們吸入肺部，希望我們多多的利用共乘的交通工具以減少汽機車對空氣的汙染，我也贊同上述的觀點，多多愛地球，不想變大陸的霾害如此嚴重，同時也可以在家裡多多種植花樹，為地球盡一份心力，我也認同淘汰二行程機車，二行車從排氣管出來的氣都偏白，跟一般機車比較，一般機車在行駛的過程中，排氣管沒有太誇張的白煙，我也相信有可能因為這樣的不同，政府才會提供這套措施給予二行程車的人汰換新的機車。

第二次大世記

綠能產業拼商機 新北與菲律賓簽署採購合作備忘錄

04114160章家豪 政三A

新聞出處:yahoo新聞

時間:2017/10/7

新北市綠色能源產業聯盟與菲律賓商工會馬卡蒂分會（MCCI）6日在新北市政府經濟發展局見證下，共同簽署採購合作備忘錄。將針對綠色能源、智慧科技、技術及材料交易採購等方面進行合作，預計3年內，採購金額可達6,000萬美元以上。

新北市經發局日前帶領包括新北市綠色能源產業聯盟等廠商，前進菲律賓參與臺灣形象展，並與菲律賓商工會馬卡蒂分會洽談合作。該分會立即回訪新北市綠色能源產業聯盟，並就綠能、減碳及智慧節電等議題進行合作架構討論，並由綠產聯盟理事長陳啓彰與馬卡蒂分會荷塞（Luzviminda Jose）理事長共同簽署採購合作備忘錄，預計3年內，直接採購金額將達6,000萬美元以上。

透過帶領廠商參與菲律賓臺灣形象展，除成功展現新北多元產業特色，並於展會期間，接單達1,056萬美元外，更成功建立雙方產業交流與合作的契機。且藉由雙方採購合作MOU的簽署，不僅將新北綠色產業引進菲律賓，協助其基礎建設的發展，更有利於未來雙方更密切的合作。

 心得:在環保的路上也經由產業合作與各國進行外交也是一舉兩得，台灣在產業轉型的路上一定會花多錢與時間，但在這先錢與時間所堆疊出來的效益才是我們最關心的，畢竟大家都在用電，然而在設定這些地點時，還必須透過環境評估，使得大自然可以在不被那麼破壞的情況下設置綠能發電區，兩個造成的衝擊可能是我們日後討論更加激烈的議題，像是這種再生能源在台灣一定也要佔有一定面積實行再生能源，當日後我們家旁都是這些像太陽能板或風扇時，畢定造成我們的生活品質有所降低，怎麼去取得日後對這議題的平衡點，是大家可以一起討論與思考的，也呼籲大家多愛地球，地球只有一個，說實在的真的要改善的地方，政府可以從機車下手，像是二行程車換成一般的機車，像某電動車政府也可以跟他們合作，看如何做機車轉型，也是我們可以繼續追這類的新聞的。

第一次大事記

綠色能源點亮台灣 前贍計畫800億投資在台南

政三A 章家豪 04114160

時間:2017/6/13

出處:yahoo新聞

行政院長13日視察前瞻基礎建設水環境曾文水庫防淤隧道工程，前瞻計畫8800億約800億投資在台南，臺南市府會跟中央全力合作，未來綠能發展可期。

政委吳政忠表示，綠能科學城是蔡英文總統5大產業創新研發計畫之一，就坐落在台南歸仁，核心區包括綠能科技聯合研究中心，佔地5.33公頃、綠能科技示範場域約17公頃，將由科技部、經濟部共同開發，分為創能太陽光電、離岸風電、生質能發電，儲能鋰電池、燃料電池、大型儲能系統，節能智慧綠建築、電動載具等，以及系統整合主軸。

吳政忠重申，希望綠能科學城5年內引進1000名研發人力進駐。到2025年，能促進3.2萬人就業，累積投資額1兆8175億元，讓再生能源完全取代核能，達到佔台灣整體發電比的20%，期待「綠色能源，點亮台灣」。

行政院雲嘉南聯合服務中心副執行長賴明宏指出，綠能科學城絕非外界所誤會只是土木建設，年底將會有工業局能源所、原委會核能所、台灣氫能產業聯盟、光宇材料、威旺生醫等進駐約100人，很快無人駕駛自動車也會在臺南測試。

臺南市副市長吳宗榮感謝中央前瞻計畫8800億就有約800億投資在台南，除綠能科學城還有會展中心、飯店、李安拍片場都在歸仁沙崙，未來發展可期。

心得:看完這篇報導發現綠色能源的開發要耗費非常多的資源，再來是要看效率問題，綠色能源的興起必然是可以帶來一點部分用電，但在現在還是沒辦法取代核能發電與火力發電的，廢核與不廢核真吵不斷，個人認為要討論的立足點是大家都知道台灣主要發電的能源是哪一項，然後去了解如果沒有在地主要發動能源，我們的電量可能少之又少，有可以能會以量制價，在這這種情況下不是每一個家庭都可以負擔的，再來是我覺得綠色能源取得能源方式都不太穩定，然而要全然依靠綠色能源是不太可能的，大家的重點都在於要開發能源，但我認為應該先節能吧，看到超市24小時都不關店的冷氣一直打，尤其連鎖超市那用的電量我看超乎想像，值得我們省思。