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2018年1月8日 星期一

第十五次大事紀

政二A 05114145 劉醇陽

「資料海嘯」來襲! 專家:2025年將消耗全球1/5電力

出處:環境資訊中心
時間:2018/01/08
新聞內容:
為了儲存來自數十億智慧手機、平板電腦和連網設備的資料,本身就很耗電的伺服器機房,吃電需求越來越高!專家預測到了2025年,通訊業耗電可能佔全球電力的20%,成為全球氣候目標的阻礙,並導致供電吃緊。
業界長期以來認為只要提高效率和減少浪費,就能大幅減少碳排放,但根據美國一個研究團隊即將發表的新論文,到了2020年,資訊和通信技術(ICT)可能貢獻全球碳排放量的3.5%,超過航空和航運,2040年更將達到14%,與今日美國的佔比大致相同。
Open Grid Scheduler / Grid Engine(CC0 1.0)
開發中國家將有10億人開始上網,全球連網裝置數量已是創下新高。圖片來源:Open Grid Scheduler / Grid Engine(CC0 1.0)

這些都吃電  經濟數位化帶來的失控風險

研究人員安德烈(Anders Andrae)表示,全球連網設備、高解析度串流、電子郵件、監控攝影機和新一代智慧電視等裝置的運算能力需求每年增長20%,2015年消耗了全球約3-5%的電力。
安德烈在一份2016年同儕審核研究報告中發現,若不顯著提高效率,ICT產業將消耗全球總電力的20%,2025年碳排將高達全球碳排放量的5.5%,僅次於美國、中國和印度的碳排。
他預計,工業用電需求將從現在一年的2-300兆瓦時增加到2025年的1200甚至3000兆瓦時;資料中心本身將生產1.9億噸(佔全球總量的3.2%)的碳排放。
美國研究人員預測,未來五年內,隨著開發中國家將有10億人開始上網,富裕國家各種物聯網裝置快速增加,用電量將乘三倍。根據知名網路分析公司Gartner的資料,2017年全球將有84億件連網裝置,2020年更上看204億件。
通訊業一向主張經濟數位化和大規模改善能源效率將減少全球碳排放20%以上,但轉變的規模和速度令人瞠目結舌。

用戶變多  未來五年全球網路流量成長三倍

根據最新的思科視覺網路指數(Cisco Visual Networking Index),未來五年內全球網路流量將增長近三倍。
「2015年網際網路用戶數量為30億,2020年將成長到41億,增加超過10億。在未來五年內,全球IP網路將支持多達100億個新設備和連線,從2015年的163億增加到2020年的260億。」思科公司表示。
2016年美國政府柏克萊(Berkeley)實驗室報告估計,美國的資料中心2015年的資料量為3.5億TB,到了2020年可能每年需要超過100兆瓦時的電力,相當於近10個大型核電站。倫敦、法蘭克福、巴黎和阿姆斯特丹等歐洲和亞洲的資料中心容量也在迅速增長,2017年預估增加了200MW左右的耗電量,相當於中型發電站。
愛爾蘭和丹麥即將成為蘋果的資料中心基地。其中愛爾蘭資料中心連接了350MW的容量,並將在五年內增加到1000MW,相當於一座核電廠。
根據愛爾蘭主要電力公司Eirgrid的2017-2026全島發電容量報告,如果完全滿足蘋果愛爾蘭資料中心的電力需求,其負載將佔愛爾蘭尖峰用電的20%。

負起責任  部分企業採購再生能

在綠色和平和其他環境組織的施壓之下,Google、Facebook、Apple、Intel和Amazon等大型科技公司承諾用再生能源為資料中心供電。他們大多從電網買電,也有些打算在資料中心蓋太陽能或風電廠。
綠色和平組織IT分析師庫克(Gary Cook)表示,目前全球資料中心所用的電力只有20%來自再生能源:「好消息是,有些公司負起責任,積極採用再生能源快速成長。當然也有些公司只顧著賺錢。」
建築師休斯(David Hughes)則對蘋果公司在愛爾蘭設立的新資料中心表示不以為然,認為政府不應被企業的再生能源承諾沖昏了頭。「資料中心使用再生能源聽起來固然不錯,但對其他人沒有好處,更稀釋了國家減排的努力。資料中心吃掉了愛爾蘭為達成40%減排目標所做的努力,只增加需求,降低了其他用電的比例。」休斯說。
根據Eirgrid的估計,到了2025年,愛爾蘭每生產3kWh的電,就有1kWh要給資料中心用。「我們的電力消耗默默增加了10%。」

「吃電怪獸」本性難移  節能搭配再生能是最理想做法

休斯指出,化石燃料電廠可能需要更長時間運作,以供給國內其他地區的用電,成本將落在消費者身上,「我們將不得不升級電網,興建更多的風電和沒有風時的備用電廠,這一切都是全民買單。」
安德烈表示,最好的情況是,節電技術大幅改善,再生能源成為常態用電,資料中心用電的爆炸性成長趨緩。但如果ICT產業保持每年20%的成長速度,有數十個嵌入式傳感器的無人駕駛汽車和需要大量運算能力的比特幣等資訊流成為主流,那麼資料中心需求可能會繼續快速上升。
「這一切有失控的風險,決策者需要密切關注這一點。」安德烈說。

2018年1月7日 星期日

第十四次大事記

政二A 05114145 劉醇陽
臭氧破洞縮小了! 禁用氟氯碳化合物奏效
出處:環境資訊中心
時間:2018/01/07
新聞內容:
全球禁用氟氯碳化合物(CFCs)讓臭氧層破洞變小了!美國太空總署(NASA)科學家分享證據,顯示自2005年來,臭氧消耗速率減少了20%。NASA大氣科學家蘇珊(Susan Strahan)表示,「我們非常清楚的看到,臭氧空洞的氟氯烴的含量正在下降,而臭氧破洞也變小了。」

過去的研究統計發現,臭氧層的破洞大小確實在改變。但這次的新發現刊登在《地球物理研究通訊》,證實了臭氧層正在慢慢恢復,減少使用氟氯碳化物真的可以減緩臭氧消耗減緩。


研究人員安娜(Anne Douglass)表示,氯碳化物可停留50-100年,所以南極的臭氧破洞不會立即修補完整,可能要到2060年2080年才可以恢復,但仍然還是會有一個小洞殘留。

2017年12月24日 星期日

第十三次大事記

政二A 劉醇陽 05114145

政院空污防制行動方案出爐 目標2035年機車、2040年汽車全面電動化

出處:環境資訊中心
時間:2017/12/21
新聞內容:
21日行政院推出「空污防制行動方案」,由院長賴清德率領相關部會首長一起說明,訂為「紅害減半大作戰」,目標2019年空污紅害減半。
除了過去前行政院長林全的14+N,台電等國營事業要優先減排等,也進一步對移動污染源提出許多具體的目標。包括2030年新購公務車輛及公共運輸大巴士全面電動化目標、2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動。也對港區空污,明確提船舶進港減速、使用低硫油、全面使用岸電等的時間表。

賴清德
行政院長賴清德21日推出空污防制行動方案。取自行政院直播。
繼去年10月提出「清淨空氣行動計畫」後,此次賴內閣提出的「空污防制行動方案」主要著重在細懸浮微粒的改善。重申由台電、中油、中鋼與中龍四家國營事業優先減排之外,新的目標大多集中在移動污染源的部分。
在上週出爐的空污法政院版草案中可見,未來移動污染源的部分,出廠10年以上的交通工具將加嚴排放標準,而非只需符合出廠時標準,甚至可能要求符合現行法規,而不再只是補助柴油車、二行程汰換。除了交通工具,船舶、施工機具、作業機械也納入移動污染源的定義裡,另外縣市政府也將有權劃設空品維護區,未來可能展開從時間、空間禁用等管制措施。

空氣污染防制行動方案總表
空污防制行動方案總表,取自簡報資料。
這次行政院則拋出2030年新購公務車輛及公共運輸大巴士全面電動化目標、2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動。
並將對大貨車、大客車的車主提供優惠貸款,鼓勵業者汰換一、二期大客貨車汰換,1萬台電動車、8萬台符合最新環保排放標準貨車,目標9萬台車。

港區
方案對港區空污提出明確對策與時刻表,取自簡報資料。
由於高雄港船舶所排出的硫化物佔了整個高雄市排放的1/3,近年港區減排的腳步,也開始受到重視。行政院此次推出,船舶進港採低硫油、進港減速以及船舶停泊用岸電等期程規劃及相關管制措施。環保署長李應元在報告中指出,明年2018年就將全面使用高壓岸電,不再讓船舶在停港其中還自行使用重油發電製造空污。交通部長賀陳旦也證實,並船舶近岸後改採低硫油,從含硫量從3.5%降至0.5%的期程,則從預定跟隨國際公約2020年,提前到2019年就要做到,強調這是領先國際。
針對秋冬空品不良時台電降載減排,李應元表示,目前透過群組持續通知經濟部與台電,每日、後三日、次週的空品預報,以啟動預先降載機制,以免當空污發生時才開降載,空污已經難降下來的狀況。此外,李應元表示,今年已經完成盤點國營事業的減量空間,明年將繼續針對民營電廠、企業,前30大PM2.5排放源進行盤點。
心得:
我覺得政府這次對於空污防治的說明,有給了相對於之前更多、並且更清楚的目標,像是2030年新購公務車輛及公共運輸大巴士全面電動化目標、2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動等等。若這些目標政府真的能夠付諸實行、努力去落實,我相信對台灣空氣品質的改善會是會有很大的助力的。

2017年12月16日 星期六

第十二次大事記

政二A 劉醇陽 05114145

減空汙 台中跨年不放煙火了!台北101也減量

時間:2017-12-16
出處:聯合新聞網
新聞內容:


台中市長林佳龍宣布,從今年起台中市官方辦的跨年活動不再放煙火,減少空汙,圖為昨天...

台中市長林佳龍宣布,從今年起台中市官方辦的跨年活動不再放煙火,減少空汙,圖為昨天台中的天空仍是灰濛濛。記者黃仲裕/攝影
反空汙大遊行明天在台中、高雄舉行。台中市長林佳龍昨天宣布,為落實環保,今年起官方跨年活動不再放煙火,減少空汙;高雄市府則表示,市府從未放煙火慶祝跨年,今年也不會。
跨年煙火會造成多少汙染?台中市環保局統計,以去年跨年一點七萬發煙火估算,不放煙火可減少碳排放量一點七四噸,還有垃圾、噪音減量等;不過一場跨年活動的碳排量為九十八點二四噸,煙火只占百分之二,交通運輸占百分之八十一、廢棄物占百分之十七。
近年陸續有縣市政府響應環保停放跨年煙火,包括台南市二○一一年起以聲光秀替代,台東縣、彰化縣前年起取消,嘉義市去年也停放。
林佳龍昨天說,跨年煙火造成空汙,取消放煙火響應反空汙,市府節約一百萬元經費辦活動,為改善空氣品質做最大努力。新聞局長卓冠廷也說,民間跨年煙火不強制禁止,但也不鼓勵。
南投縣長林明溱說,空汙問題越來越嚴重,為響應環保,去年跨年晚會就不放煙火,希望縣民也配合減少鞭炮。另外,新竹市政府今年不辦跨年晚會,改為提前在廿三日辦感恩晚會,也決定不放煙火。
桃園市政府今年續放跨年煙火,將由世大運創下亞洲標槍紀錄的鄭兆村,在會場中距離展演中心九十一點三六公尺(即亞洲紀錄)處,在跨年倒數三秒時,象徵性做出擲標槍動作,透過光束啟動三分鐘煙火秀。
屏東縣政府也持續煙火慶跨年,發言人黃建嘉表示,每年煙火都只是「意思一下」,縣長潘孟安特別交代不要放太多。
台北一○一強調:鑑於空汙嚴重,今年跨年煙火一萬六千發,比去年少四千發,另增加LED燈網、多媒體視覺創新
台灣健康空氣行動聯盟研究員許心欣說,過去官方大放煙火卻取締空汙,等於「只許州官放火」,現在知錯能改,總比不改好,呼籲各縣市跟進,揚棄放煙火製造空汙與垃圾的文化。
弘光科大文創系副教授王靜儀說,政府帶頭做起不放煙火汙染空氣,值得肯定。

2017年12月8日 星期五

第十一次大事記

政二A 劉醇陽 05114145

你換過幾隻手機、它們如今在哪?這個國家承受電子垃圾的苦果

時間:2017年12月8日
出處:yahoo奇摩新聞
新聞內容:
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每當新一代電子產品問世,全球總會掀起一股換機潮!但你是否想過,那些被替代的手機、電腦遭到捨棄後,究竟會流向何處?CNEX紀錄片《電子垃圾去哪兒》深入追蹤,發現你我的無心之舉,可能正在侵害第三世界居民的身心健康!
根據統計,美國人每天會買超過26萬台電腦,但同時,每年有超過1億台電腦、監視器和電視被丟掉。這些廢棄物若未經處理,會產生嚴重的金屬汙染。紐約的恩迪科特市就深受其害,儘管它曾是科技公司IBM的起源地。

IBM發源地 居民身心受害

「IBM釋放了大量的化學物質!他們的管線破裂釋放毒素,但IBM就只是不斷地填補,最後使這個城鎮充滿了化學物質!」資料顯示,恩迪科特市有480間房子受到致癌物質「三氯乙烯」汙染,還有人因此罹患淋巴瘤。居民為此不斷怒吼,要求「美國國家環境保護署」限制當地自來水可允許的三氯乙烯含量,不過他們只得到對方回覆:目前的含量是在合法範圍內!
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IBM釋放大量的化學物質,讓住在紐約恩迪科特市的居民相當不滿!(CNEX提供)
IBM釋放大量的化學物質,讓住在紐約恩迪科特市的居民相當不滿!(CNEX提供)

迦納無回收機制 成為已開發國家垃圾場

政府的漠視讓恩迪科特市民叫苦連天,但遠在數百公里外的西非國家—迦納,正承受數倍以上的災害。當地小孩和成人終日蹲在湖邊,撿拾來自已開發國家的電腦和手機,而當被問到「電腦有什麼功用時?」他們卻無法回答,只知碎裂螢幕後的零件可能將幫助他們改善家計。
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當迦納民眾被問到「電腦有什麼功用時?」他們無法回答,只知碎裂螢幕後的零件可能將幫助他們改善家計。(CNEX提供)
當迦納民眾被問到「電腦有什麼功用時?」他們無法回答,只知碎裂螢幕後的零件可能將幫助他們改善家計。(CNEX提供)
電子廢棄物來自西方,卻因迦納沒有回收機制,使這裡成為已開發國家的垃圾場。現在孩子嬉戲的草地遭錯綜電線覆蓋,成堆的電路板破碎帶刺,時常劃破居民皮膚,接著細菌和重金屬再藉由傷口或空氣,侵入他們的身體。「我15或18歲時,就不會再到這裡撿垃圾了。」腳上有3個傷口的伊薩亞它說,「我想成為牧師,等我死的那天,就能去天堂享受!」
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在迦納,竟然可以看到「美國國家環境保護署」棄置的電腦主機!(CNEX提供)
在迦納,竟然可以看到「美國國家環境保護署」棄置的電腦主機!(CNEX提供)
「科技,始終來自於人性。」說出這句名言的手機大廠似乎不曾想過,若人類不夠為自己的行為負責,那麼人性恐怕將被科技所滅!
「開窗看世界」CNEX紀錄片前線《電子垃圾去哪兒》將於12月9日星期六22:00、12月10日01:30,在TVBS 56台播出。

2017年12月1日 星期五

第十次大事記

政二A 劉醇陽 05114145

高屏空品持續不良 高市府祭出大眾運輸免費搭乘措施

時間:2017/11/29
出處:環境資訊中心
新聞內容:
入秋後,高屏地區空氣品質持續不良,空氣品質監測連日出現紅色警戒危險等級。昨(28)日晚間,屏東潮州測站AQI甚至達到206,出現「紫爆」非常不健康的警告。
高雄市政府昨終於宣布將啟動「冬季空品不良大眾交通免費措施」,市長陳菊召開記者會說明,自12月1日起至明年2月28日,平日上下班尖峰時段上午(6:30-8:30)及下午(16:30-18:30)搭乘捷運,及不分時段搭乘市區公車、公路客運、輕軌等公共運輸工具,只要使用電子票證就可免費搭乘,希望藉此減少私人運具造成的空氣污染,並降低空污對大眾健康的危害。

高雄輕軌、捷運、公車在空污季免費搭乘。攝影:李育琴。
高市府環保局表示,由於地緣關係,冬天東北季風盛行時,從北方吹到高雄的髒空氣不易擴散而累積,環保局分析高雄冬季空氣污染物的成分來源,1/3為境外傳輸、1/3從其他縣市飄移入境,僅1/3由高雄市自己造成。
環保局進一步指出,根據環保署資料,2013至2016年間高雄PM2.5改善率與減量幅度是全國第一,PM2.5紅色警戒(AQI>150)的天數也大幅減少了86天。市府已透過空污總量管制、法規加嚴、淘汰老舊機車、勤查重罰等手段,進行PM2.5減量。
環保局說,這項免費措施將動用空污基金約2億1000萬元,預計實施的三個月內,可為公車增加176萬人次、為公路客運增加7.1萬人次、輕軌與捷運約可增162萬人次;預期在汽機車用量、各種空污條件都能減少。
陳菊說,今年10月舉辦的生態交通全球盛典,因限制燃油車輛進出哈瑪星地區,當地碳氫化合物減少了近25%,顯示減少私人運具有助於改善空氣品質,希望大家一起支持搭乘大眾運輸,改善空氣品質的政策推動。

28日晚間屏東潮州出現AQI 206紫爆非常不健康警告。圖片擷取自:環保署空品監測網
28日晚間屏東潮州出現AQI 206紫爆非常不健康警告。圖片擷取自:環保署空品監測網。
事實上,空污紅害時應啟動公共運輸免費的因應做法,是今年5月1日環團提出的建議。當時地球公民基金會和多個環保團體到高市府陳情,要求針對固定污染源徵收粒狀污染物空污費,以有效降低空氣污染,並且應在空污嚴重季節,AQI達紅色警戒時提供大眾運輸免費搭乘,鼓勵民眾使用公共運輸,減少私人運具的能源使用和污染排放。
對於市府終於宣布這項措施,地球公民基金會昨發布聲明表示,樂見市府終於願意面對廣大市民暴露在高風險空氣中的健康問題。他們並呼籲高市府,要全面改善空污,盡快達到空品標準,才是根本的解決之道,此外,健全公車捷運路網,強化接駁系統,才能使民眾捨棄自用載具,養成使用大眾運輸的習慣。
另一方面,南部反空污大聯盟也將在12月17日在高雄舉辦大遊行,抗議政府在南部長期發展石化、鋼鐵、水泥等高耗能、高耗水、高溫室氣體排放產業,犧牲人民健康,整日呼吸有毒空氣,要求呼吸乾淨空氣。
心得:高雄因為工業發展的歷史脈絡,空污問題一直都非常引人注意。基於減少私人載具有助於改善空氣品質的出發點,高雄市政府推出在空污期間大眾可以免費搭乘大眾捷運。我認為這是很值得肯定的,表示高雄市府願意正視空污問題,但要注意到的是,有鑑於公車路線固定,並非每個人的目的地都是在公車站牌旁邊,因此這項措施實行的成效如何很值得關注,到底能否大幅增強汽機車駕駛人使用大眾運輸的意願還需要看這次實行的結果才能確定。

2017年11月24日 星期五

第九次大事記

政二A 劉醇陽 05114145

2017能源展望:中國逐步脫煤 大力投資風光、核電、天然氣

出處:環境資訊中心
時間:2017/11/23
新聞內容:
國際能源署(IEA)的新報告指出,中國的能源政策選擇對於全球能源大局的定調至關重要。由於中國和印度的大規模投資,再生能源的成本正迅速降低。
與此同時,美國作為頭號油氣生產大國的地位則更加鞏固,代替俄國成為這些污染產業的領頭者,歐巴馬時期來之不易的綠色政策被摧毀殆盡。
《世界能源展望2017》顯示,中國正堅定不移地逐步擺脫煤炭,透過制定長期經濟政策來支持永續成長、消除空氣污染以及「美麗中國」的政治願景。
國際能源署在這份年度報告中首次增加了一個關於中國發展新時期的章節。在10月舉行的中國共產黨第19次全國代表大會上,習近平主席再次重申要「打贏藍天保衛戰」。其中就包括要在「生態文明」精神指導下重建中國能源體系,所謂「生態文明」就是要與自然共同和諧發展。
引領未來的能源市場也符合習近平今年年初在瑞士世界經濟論壇上表述的觀點,即建立一個以亞洲為中心的世界貿易新秩序。
《世界能源展望2017》指出:「中國的選擇對於全球趨勢的定調至關重要,可以更快地推動乾淨能源轉型。中國清潔能源部署、技術出口和對外投資的規模注定會使其成為推動低碳轉型的一個關鍵決定因素。」
報告還指出,美國已經毫無爭議地成為全球頭號油氣生產國,並且預計產量將會繼續擴大。

中國氣候變化事務特別代表解振華(左)和國際能源署執行董事比羅爾(Fatih Birol)在COP23會場上。圖片來源:Twitter @IEABirol。
中國氣候變化事務特別代表解振華(左)和國際能源署執行董事比羅爾(Fatih Birol)在COP23會場上。圖片來源:Twitter @IEABirol。
國際能源署執行董事比羅爾(Fatih Birol)在波昂的一次新聞發佈會上說:「未來十年,全球八成的新增石油產量將來自美國,超過之前一直是世界最大生產國的俄國。」他警告說,現有的和規劃中的政策並不足以避免氣候變遷的嚴重影響。

聚光燈下的中國:煤炭使用趨於減緩

國際能源署的這份最新報告在波昂聯合國氣候大會期間發佈。而在其發佈的前兩天,「全球碳計劃(Global Carbon Project)」的一份報告指出,在經過三年的零成長之後,2017年中國的碳排放預計將增加3.5%。
但是,國際能源署的報告卻認為,作為中國碳排放主要來源的煤炭使用正趨於下降。
比羅爾說:「中國的煤炭消費量正在減少,而非僅僅增長放緩。政府大力關閉低能源效率的燃煤電廠和落後的煤礦。我認為這是出於空氣污染而非氣候原因。」
據預測,到2040年中國新增的發電產能將相當於美國的整個電力系統。國際能源署認為,根據現有政策,中國的煤炭使用量於2013年達到最高峰,並將會在2040年前減少15%。中國對電動汽車的投資也將佔全球的四成以上。
煤炭正在被再生能源、天然氣和核能替代。全球1/3新建的風電和太陽光電,以及近2/3興建中的核電廠都在中國。同時中國也在大力投資天然氣。

成本下降加速太陽能轉型

2016年,由於成本下降,中國約有一半的新建電廠都是太陽能電廠,超過了其他形式能源的增長。
比羅爾接受中外對話採訪時說:「過去三年太陽光電的價格降低了一半,據我所知沒有其他商品的價格在這段時間內下降這麼多,麵包、牛奶、汽油都沒有。我們認為未來三年這個價格會再降一半。」
他說:「之前有人斷言發展中國家只能依靠價格更低廉的煤炭,如今太陽能價格的下降讓這個說法難以成立。」

印度政策開花結果,儲電是下一個關鍵

比羅爾說:「在印度和其他南亞國家,我們也看到了十分積極的進展。印度莫迪政府推行的快速普及電力政策逐步得到落實。未來八年,印度將為3億人口帶來電力,這將是一個巨大的成就。」
但他也指出,印度、東南亞和非洲撒哈拉以南地區的能源普及工作仍任重而道遠。
比羅爾說:「未來20年,印度新增的發電產能將相當於目前歐洲的總產能。在撒哈拉以南,國際能源署也看到能源普及率呈持續上升的勢頭。因此,各國政府都必須最大程度地抓住再生能源成本下降的機遇大力發展,這一點非常重要。」
他補充說:「接下來,印度的主要挑戰是太陽能供應如何滿足人們晚上下班回家後的電力需求高峰。電池儲能方面的創新將是解決這一問題的關鍵。」

非洲:再生能源發展潛力最大

能源普及需求最為急迫的大陸就是非洲,這裡有2/3的人還沒有獲得電力。
比羅爾強調了非洲水力發電的巨大潛力,但同時警告說在河流上修築大壩會破壞生物多樣性和下游的人類居住地。

2017年11月18日 星期六

第八次大事記

政二A 劉醇陽 05114145

生態災難:雙11逾15億件包裹產生30萬噸垃圾

時間:2017年11月17日
出處:大紀元
新聞內容:
大陸「雙十一」購物節過後迎來物流高峰。官媒稱,超過15億件的包裹產生30萬噸垃圾。外界關注,「雙十一」造成生態災難。

今年大陸「雙十一」網購交易額再創紀錄,達1,682億元(人民幣,下同),比去年的1,207億多出近四成。



據郵政局監測數據,「雙十一」當天,中國主要電商企業共產生快遞物流訂單8.5億件,同比增長29.4%。

「雙十一」掃貨之後是快遞大潮,官媒11月15日援引國家郵政局的信息預測,今年「雙十一」期間將產生超過15億件包裹,同比增長35%以上。

「雙十一」剛結束,在北京師範大學西門外快遞服務中心,滿大街待取貨物堆積如山,兩千多個「近鄰寶」智能快件箱,來取件的學生絡繹不絕,場面壯觀。路邊卸貨的順豐快遞員表示,最近業務量是平時的三到四倍。

在北京市西城區某居民小區內,樓下垃圾箱旁邊堆滿了包裝垃圾。環衛工說:「有的業主拿到快遞後,一邊走一邊拆,包裝袋也是邊走邊扔,到處都是。」

業內人士告訴陸媒記者,如果按業內每個包裝箱0.2公斤的通常標準保守估算,今年「雙十一」期間15億件快遞,將至少產生超過30萬噸的垃圾。

北京市朝陽循環經濟產業園清潔焚燒中心的日處理能力為1,800噸,而這段時間,每日進場的垃圾均超過2,000噸。其中,紙板、塑料袋、氣泡墊、編織袋等數量明顯增加。

據香港《經濟日報》11月17日報導,今年雙「雙十一」購物節驚人的「爆買」力背後,伴隨著生態災難,有賣家為了搏好評精心包裝,製造了更多垃圾。

有大陸網民網購產品後拆解發現,網購一件商品隨時可製造20件垃圾。如,2條急凍魚共用了2個紙皮盒、1個膠箱、1個真空膠袋、2個防腐包、7條膠紙和1個透明膠袋;1個餐盒加2支餐具,共用掉2大張氣泡紙、1個發泡膠托、12條膠紙、2個紙皮箱、2個透明膠袋等。

報導稱,根據國際環保組織「綠色和平」的一項調查結果顯示,網購比實體購物製造更多二氧化碳,以2016年「雙十一」來說,在生產、打包和運輸過程中,產生二氧化碳排放量達25.8萬噸,相當於258萬棵樹淨化的量,並產生了13萬噸包裝垃圾,其中回收利用率不到10%。

中國計量學院的《中國快遞標準化》研究中提到,每年因快遞包裝過度浪費的瓦通紙板約18.2萬噸,相當於年均砍掉1,547公頃森林,每年消耗約3億立方米的木材,且這些木材難通過回收再利用,生產過程中還會對環境造成新污染。

中國快遞協會副祕書長楊駿說,每年由快遞包裹帶來的包裝廢棄物達到百萬噸,帶來的環境壓力很大。

「綠色和平」表示,中國的「光棍節」(雙11節)對環境來說,不亞於一場「地球災難」。

心得:
在雙十一買東西來犒賞自己在近幾年來已經形成了一股搶購熱潮,中國最大的網購網站「天貓」,每年的交易數量也都一直有所突破。但在這樣龐大的商機背後,卻也因為包裝以及生產上的問題,製造出許多垃圾量,而且由於網購的關係,相對於實體店面來說產生了更多的碳足跡來運送貨物,為環境帶來許多壓力。
我認為,要解決這樣的現象只能靠消費者本身的自覺。我們不妨在購買物品的同時,多去想想這些東西是不是我們真的需要的?不要因為打折或者是其他優惠就完全失去了理智,這樣不但為自己省荷包,也可以算是為地球減輕一點點的負擔。

2017年11月12日 星期日

第七次大事記

政二A 劉醇陽 05114145

台北市水用戶外管 2025年全面換不鏽鋼

時間:2017/11/10
出處:環境資訊中心
新聞內容:
台北市2015年爆發鉛水管疑慮,北市府加速管線汰換,9月宣告完工,10月底卻在北投區發現一段在圖資上記錄為塑膠管,但在挖掘時出現側溝內隱藏一段鉛管狀況。台北自來水事業處長陳錦祥解釋,這類鉛管是圖資上的盲點,只存在1979年以前建築物周邊,未記錄在圖資上,較難以掌握位置和數量,雖對用水品質影響低,但為解除市民疑慮,仍會設法汰換。
此外,陳錦祥表示,北市自2006年開始20年供水管網改善計畫,就是要將全市用戶給水外管,在2025年全部更換為不鏽鋼管,不是只換掉鉛管而已。
陳錦祥指出,這類鉛管大多是在1979年以前施工埋下,管線由道路中央接到側溝,照理說在1985年就開始陸續換成塑膠管,但台北市管線圖資約從2000年才開始重新建立,因此如果圖資上未標示出來,施工人員就比較難發現。
陳錦祥表示,這類圖資未顯示的舊有鉛管,仍在設法統計數量和掌握位置,而道管中心已開始建置3D GIS系統,整合各管線單位的管線圖資,也要求開挖單位回報挖掘處的管線,為此建立更完整的地下管線圖資系統,經過長年累月修繪,就會越來越精確,這也是台北自來水事業處要持續努力的目標。
心得:
飲用水的品質對人民的健康影響甚多,民國60年以前所留下的鉛管因為資料老舊且不完全,所以雖然各縣市都已經著手進行汰換,但還是會有突然又挖到,或是發現鉛水管的問題。雖然自來水公司都有對水質進行管控,但如果自家房屋老舊,也可以主動地去查詢一下是否會有鉛水管的問題,水喝下肚也會比較安心。

2017年11月3日 星期五

第六次大事記

政二A 劉醇陽 05114145

雨林浩劫 國際民航組織想用棕櫚油減碳 萬人連署反對

時間:2017/11/03
出處:環境資訊中心
新聞內容:
航空業為了減碳,打算大幅提高生質燃料使用量,而大量種植這些生質燃料,估計需要三個英國國土面積的土地。英國衛報報導,國際民航組織一項加速生產客機生質燃料的新計畫引發環團抨擊,因為增產該生質燃料可能導致全球熱帶雨林被加速砍伐。
Bernard DUPONT(CC BY-SA 2.0)
航空業為了減碳,打算以生質燃料作為解決方案。圖片來源:Bernard DUPONT(CC BY-SA 2.0)

民航組織提案 以生質燃料作為減碳方案

航空業是溫室氣體排放量成長最快的產業之一,去年歐洲航空業排放量成長8%,預計到2050年,全球的航空業二氧化碳排放量將增加四倍。為了解決這個問題,航空業承諾將在2020年往碳中和邁進。今年墨西哥城國際民航組織(International Civil Aviation Organisation,ICAO)會議提案,若通過則將以生質燃料作為解決方案。
這項「綠色飛機燃料」(green jet fuel)計畫將在2025年之前將飛航生質燃料的使用量提高到500萬噸,2050年達到2.85億噸,足以滿足國際航空燃料總需求的一半。但這也是全球目前生質燃料產量的三倍以上。更先進的生質燃料仍處於起步階段,難以彌補差距。
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國際民航組織會議。圖片來源:ICAO。

棕櫚園大爆發 環團擔憂生質燃料環境衝擊

環境倡議人士指出,最可靠的替代燃料來源是氫化植物油(HVO),不過這可能使棕櫚油園大爆發,導致森林砍伐。
雨林救援(Rainforest Rescue)組織成員申克(Klaus Schenk)說:「世界各地的公民對於在飛機上燃燒棕櫚油有疑慮。棕櫚油若廣泛用於航空生質燃料將會破壞熱帶雨林,這是當地人民賴以維生的資源和瀕危物種如猩猩的棲息地。我們呼籲ICAO撤銷這項有所偏誤的生質燃料計畫。」
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一架飛機在燒毀的雨林旁。圖片來源:wikimedia.org(CC BY-SA 3.0)
新計畫可能造成的雨林砍伐難以被精確量化,但生質燃料展望(Biofuelwatch)組織根據馬來西亞棕櫚油委員會的棕櫚油原油產量和總轉化數據做出估計,新計畫如果只靠棕櫚油當燃料,則需要8230萬公頃土地(31萬6603平方英哩),是英國國土面積的三倍以上。
運輸與環境(Transport and Environment)組織發言人安布爾(Carlos Calvo Ambel)表示:「大多數生質燃料的氣候友善程度都比傳統航空燃料差。質量始終應該比數量重要...根據歐洲的經驗,生質燃料目標增加了棕櫚油出口量,其碳排遠遠大於化石燃料。」

100餘環團、18萬人連署反對

T&E、樂施會、地球之友跟將近100個環保組織聯合對生質燃料計畫表示抗議,同時有18萬1000人參與撤銷計畫的連署。
環團在推特上反對航空業的新生質燃料計畫。圖片來源:biofuelwatch。
在會議上也有幾個國家反對生質燃料。如果計畫過關,預計將在兩年內送到ICAO大會正式採用。
巴西和印尼強烈支持生質燃料計畫,中國質疑其可行性,歐盟希望制定更健全的永續發展標準,美國表示不會支持全球協調的減排目標。

生質燃料作運輸燃料 回顧歐盟經驗

將生質燃料目標設定在2025年是一個選項,投票前可能還會有其他的選項產生。
生質燃料展望發言人厄斯汀(Almuth Ernsting)表示,目前提出的目標「太高了,不太可能實現,但只要使用少量的棕櫚油就會產生巨大的負面影響」。
2009年,歐盟設立了四年內從再生資源中獲得10%的運輸燃料。研究顯示,歐洲投資者在撒哈拉以南非洲地區購買了600萬公頃的土地生產生質燃料。
結果歐盟只從非洲取得極少量的生質燃料,但根據產業貿易數據,以棕櫚油製成的生質柴油用量在2014年暴增了500%