2040年禁售汽柴油車？ 環保署將研議
時間：2017-11-20 12:03／蘋果時報
出處：https://goo.gl/rbnbmB
內文：
聯合國氣候變化綱要公約第23次締約方大會18日落幕，我國代表團團長、環保署長李應元回台後召開記者會，強調「協力對抗台灣氣候變遷 台灣不缺席」，展現COP23和多少邦交國領袖雙邊會談，卻遭到媒體質疑很「無感」，看不出台灣做什麼減碳積極作為。李應元則回應，200個行動方案已送行政院層級，年底確認，英法等國2040年禁售汽柴油車的作法，環保署也將研議。
李應元今天在記者會花了長達20分鐘時間，說明和友邦或友好國家進行多達31場雙邊會談，並且接受《德國之聲》等多個國際媒體專訪，他也登上《商業及外交雜誌》封面並有轉文介紹台灣因應氣候變遷的成果和目標方向。外交部長劉德立說，此次設計安排在萊茵河畔的遊船宴，上面還掛著「Let Taiwan Help」200多人出席非常踴躍，馬紹爾群島總統、吐瓦魯總理都參加，是這次參加氣候變遷會議的「亮點」。
不過，在媒體發問時，《蘋果》質疑一整場記者會「很無感」，完全看不出來台灣在氣候變遷不缺席是「做了什麼」，台灣的碳排放量不只是工業、能源業在去年升高，就連商業、交通運輸、住宅類別的碳排放量也都不減反增，卻看不到新政府上台後，在這些部分做了什麼減碳努力。
李應元回應，國內部分在《溫減法》通過後，這幾年就整個氣候變遷在法律架構 做相關法規制定，20幾個子法已經完成，所有執法的行動準則及相關的行動方案，在法律架構制定後，200個行動方案已交到院的層級，年底會做出確認，由能源、製造、運輸、住商、農業及環境六大部門共同承擔減碳責任。
李應元說，200個行動方案中，例如住商的建築規範，如何採隔熱及綠色建築，提高冷氣使用耗能；交通運輸部分，也會逐年提高標準，汽車相關管制標準的確慢歐洲兩年。
對於歐洲如英國、法國都已提出2040年要全面禁售汽柴油車的時程，中國今年也公開宣示已在研議禁售汽柴油車，台灣什麼時候要考慮？李應元說，2040年要停止生產汽燃車種，內部有在討論，很快會送到行政院去做跨部會討論。
在節能部分，李應元認為做好管理面最佳效率，還是會有限制，台灣到底需要要什麼產業，需要各界共同對話。
至於台灣氣候風險指標去年排到第七名，李應元回應，氣候風險是事實描述 ，去年台灣因為有台南大地震，還有幾次風災，那只是事實描述。
至於今年和明年因為要推動非核家園的過渡期，碳排放量會有所增加，但他強調核能發生問題時， 就連從沒下跪的日本天皇都跟皇后共同表達歉意，東京都的水也都不能喝，核能在台灣歷經爭議多年，現在已達廢核的全民共識 ，要有時間轉換為綠能，這兩年是能源轉型的過渡期。（洪敏隆／台北報導）
李應元今天在記者會花了長達20分鐘時間，說明和友邦或友好國家進行多達31場雙邊會談，並且接受《德國之聲》等多個國際媒體專訪，他也登上《商業及外交雜誌》封面並有轉文介紹台灣因應氣候變遷的成果和目標方向。外交部長劉德立說，此次設計安排在萊茵河畔的遊船宴，上面還掛著「Let Taiwan Help」200多人出席非常踴躍，馬紹爾群島總統、吐瓦魯總理都參加，是這次參加氣候變遷會議的「亮點」。
不過，在媒體發問時，《蘋果》質疑一整場記者會「很無感」，完全看不出來台灣在氣候變遷不缺席是「做了什麼」，台灣的碳排放量不只是工業、能源業在去年升高，就連商業、交通運輸、住宅類別的碳排放量也都不減反增，卻看不到新政府上台後，在這些部分做了什麼減碳努力。
李應元回應，國內部分在《溫減法》通過後，這幾年就整個氣候變遷在法律架構 做相關法規制定，20幾個子法已經完成，所有執法的行動準則及相關的行動方案，在法律架構制定後，200個行動方案已交到院的層級，年底會做出確認，由能源、製造、運輸、住商、農業及環境六大部門共同承擔減碳責任。
李應元說，200個行動方案中，例如住商的建築規範，如何採隔熱及綠色建築，提高冷氣使用耗能；交通運輸部分，也會逐年提高標準，汽車相關管制標準的確慢歐洲兩年。
對於歐洲如英國、法國都已提出2040年要全面禁售汽柴油車的時程，中國今年也公開宣示已在研議禁售汽柴油車，台灣什麼時候要考慮？李應元說，2040年要停止生產汽燃車種，內部有在討論，很快會送到行政院去做跨部會討論。
在節能部分，李應元認為做好管理面最佳效率，還是會有限制，台灣到底需要要什麼產業，需要各界共同對話。
至於台灣氣候風險指標去年排到第七名，李應元回應，氣候風險是事實描述 ，去年台灣因為有台南大地震，還有幾次風災，那只是事實描述。
至於今年和明年因為要推動非核家園的過渡期，碳排放量會有所增加，但他強調核能發生問題時， 就連從沒下跪的日本天皇都跟皇后共同表達歉意，東京都的水也都不能喝，核能在台灣歷經爭議多年，現在已達廢核的全民共識 ，要有時間轉換為綠能，這兩年是能源轉型的過渡期。（洪敏隆／台北報導）
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